航空航天、国防、船舶

航空航天发动机润滑系统

研究和现场经验已表明,流体污染会使设备的性能和寿命降级。

为了提高润滑组件及系统的可靠性和性能,需要进行精滤。 有关润滑系统过滤解决方案的详细信息,请发送电子邮件至 aerospace@pall.com 与您当地的颇尔销售代表联系。

由污染导致的问题




任何动力装置上的润滑液都是颗粒污染的存储库。这种污染来源于:
  • 在发动机及其组件制造的所有工艺流程中遗留的碎屑
  • 润滑系统运行过程中产生的磨屑
  • 正常操作过程中进入或日常维修和保养过程中进入的环境污染物
  • 流体退化的产物
如果不清除这些污染物,它们就会在流体系统中再循环,并导致以下问题。

  航空航天、国防和海洋概述航空太空用产品应用
空气系统
CBRN 保护
机舱空气
发动机保护 - 直升机
发动机保护 - 车辆
其他空气系统
流体回收
燃油系统
液压系统
润滑系统
水处理/脱盐
原因 影响
组件磨损,如轴承疲劳磨损 显著降低轴承寿命
在发动机存储过程中的水污染 腐蚀
高温和污染物 液体氧化和沉积物形成、焦炭形成

查找有关磨损机制的更多详情

精滤的优点

精滤可清除润滑系统中的有害污染物,这样便可以:
  • 改善润滑系统的操作稳定性和性能
  • 大幅降低维护成本
  • 延长组件使用寿命

常见过滤器位置 - 润滑系统

航空航天发动机机油系统(润滑系统)通常是由以下组件构成(如下面的示意图所示):



滑油油泵将滑油从滑油箱中泵出,在压力作用下将其输送到滑油滤过滤器总成(高压,压力过滤器),然后再将其供给至主发动机内部润滑通道和喷嘴。然后,滑油油通过回油泵和滑油过滤器总成(低压,回油过滤器)返回,但前提是主滑油箱有过滤器。

过滤器解决方案

过滤产品包括: 要确定最适合您应用的产品,请发送电子邮件至 aerospace@pall.com 与您当地的颇尔销售代表联系。

技术论文/现场研究

Johnson,N.和 Madhavan, P.(1994 年)“涡扇发动机润滑系统的精滤”,GE Aircraft Engines 及颇尔公司,SAE E-34 技术研讨会

Koon, K.F,(1984 年)“T700 发动机的润滑系统现场经验”颇尔公司有关污染和磨损相关问题的研讨会

Lynch, C. W. 和 Cooper, R. B.(1971 年)“T53 燃气涡轮机 3 微米绝对主滤油器的开发”《润滑技术期刊》

Madhavan, P.(2004 年 9 月)“飞机燃气涡轮发动机燃料和润滑系统的过滤技术”,飞机技术和维护,2005 年发动机年鉴